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Man试驾-说好的生成无畏?奔跑新款GLA试驾休会

发布时间:70-01-01 08:00
Man试驾|说好的生成无畏?奔驰新款GLA试驾休会

原题目:Man试驾|说好的天生无畏?奔驰新款GLA试驾体验

【Man哥语】

对于奔驰GLA许多人一直以为它的性价比不高,如此小的一个车型卖到26.98~39.90万元(厂商领导价),价格确实不廉价,有人会说这个价钱为什么不去选择一辆合资的中型SUV?不过经过这次Man哥的试驾,还是找到了一些GLA的卖点,同时也有一些毛病。

奔驰新款GLA刚刚上市未几,作为老款车型的中期改款,新款车型全体没有太大改变,重要的变更集中在外观以及内饰的一些细节上,能源总成没有变化,底盘以及悬架的机械构造都和老款车型是一样的。



不过,经过奔驰重新的调校后,新款GLA的静态驾驶感触也发生了一些变化,本次试驾运动奔驰官方的口号是“天生无畏”,上面我们就从静态聊到静态,看看新款GLA能否真的可以货真价实。



起首还是来说保险性

奔驰GLA在安全性方面的表现不错,从配置表中的信息也可以看出来车型全体无论是高下配的主/主动平安设置装备摆设都很片面,比宝马奥迪那是强太多。


Man哥也找到了2014年GLA在E-NCAP中的碰撞测试,从视频中可以看到对乘员的维护还是相称到位的。




(视频时长1分38秒,倡议WIFI不雅看)


帅小子确实更帅了

放眼市场,咱们很难从奔驰堆里找出一辆丑车,GLA也是如此,从2014年海内上市一直到当初,有人埋怨过它的双聚散器变速箱,也有人抱怨过它的空间太小,但是很少听到有人说GLA长的不难看。


新款GLA最大的变化主要集中在前脸,经过重新设计的前格栅厂家称之为“刀锋式双翼进气格栅”,贯串中央的大LOGO看起来给人一种壕的感觉,同时下方的网状中网也愈加活动,让这辆最便宜的奔驰SUV从气场上并没有输给同门的老迈哥们。



离开车身正面,GLA的低配车型应用了18寸的轮圈,高配车型使用19寸轮圈,而且新的轮圈外型十分抢眼,但成绩就是轮胎太薄了。


Man哥始终想说对于SUV车型厚胎真的比薄胎要舒畅良多,作为城市型SUV偶然去野地里撒个小欢面临碎石的时分厚胎也会愈加沉着跟牢靠一些。



尾部方面没有过多的变化,全LED光源的尾灯组是一个亮点,并且灯组内的结构规划也产生了变化。



新款GLA外观上的改造谈不上冷艳,然而总体来看还是胜利的,相比老款车型确切变的愈加年轻和动感了,一些细节上的转变让新车从各个角度看上去也更有神。


新的轮圈款式固然带来了很好的视觉后果,不过大轮毂形成了簧下品质更大,会影响行车舒服性,鱼和熊掌不成兼得就是这个情理。


内饰照旧好用 空间是致命伤

内饰上的变化主要集中在标的目的盘和仪表盘上,虽然大体的外型没有改变,但是在线条和装潢方面有了一些细节的处置,不过这些变化真的是微不足道,如果不特地提一下甚至都觉察不到。



内饰的全体作风仍旧很“奔驰”,假如是熟悉奔驰的用户上手不会有任何成绩,所有都是熟习的滋味,人机工程学也无需任何的担忧。不外中心的人机交互体系怎样看都像一个电子相框,在这点上奔驰做的就不如奥迪的伸缩屏矮小上。


并且Man哥发明这个屏幕的拆卸工艺也存在一些成绩,当用手指戳屏幕边框的四个角时(屏幕不支撑触屏),不需要用多大的力气屏幕就会收回“咯吱咯吱”的响声,那么当行驶几万公里之后,如果固定屏幕的整机发生了松动,那么在经由烂路的时分也许就存在异响的危险。


在空间方面,新款GLA巨细搁这,就这样了,尤其是后排空间没啥上风,在这里举个例子,如果前座坐一个身高180CM畸形体重的男性,后座想坐进一个异样身高体重的男性就有些艰苦了,两团体总有团体不舒服。


并且因为前排座椅前方是硬质的资料,后排乘客顶腿后也会很不舒服,座椅的角度偏陡,后排全体坐姿偏直,远程乘坐会有累的感觉。后窗的面积也比拟小,坐在这里会觉得有一些压制。不过全系标配的后排出风口和全景天窗可以给个好评。


动力有“节余”,变速箱提高显明

文章扫尾提到了新款GLA在动力总成方面没有变化,依旧为1.6T和2.0T发念头婚配7速双离合器变速箱的组合,其中2.0T有高功率(尾标260)和低功率(尾标220)两个版本,其中220和260还包括4MATIC(当令四驱)的版本。


此次试驾活动Man哥异常想试1.6T(尾标200)的车型,由于1.6T才是主要走量的车型,无法本次试驾活动厂商只供给了260和220两个版本的车型,这两个版本的GLA游走在城市之间动力是相对够用的,此中260车型甚至有一些动力多余的感觉。


变速箱的表示无比值得一提,比拟老款的GLA,新款车型的变速箱停止了从新的调校,无论是换挡速度仍是换挡逻辑都简直无可抉剔了,不过在低速以及堵车逛逛停停的时分偶然还会呈现一些颤动和抑扬,等速度起来之后这种感到就会消散了。


奔驰的车型油门和刹车踏板的脚感一贯都很线性平均,GLA也不破例,如许的话驾驶员在减速以及刹车的预判时都可能给到驾驶员足够的信念。


至于越野,Man哥想说平常放假出门远足,偶尔走个泥巴巷子成绩不大,但是万万别拿它认真正的SUV使,究竟GLA的定位虽然是SUV,现实上车辆全体的风格更倾向介于CROSS和SUV之间的这么一种定位。


说好的天生无畏,GLA做到了吗?

回到文章一开端提到的官方标语,新款GLA做到了吗?Man哥感到这个成绩得看大师怎样想,新款GLA是一款特性赫然的产物。它没有大空间,实用性方面算不上最好,26.98~39.90万元的价格,在这个市场上可以买到更大尺码的普通品牌SUV。



但它是一辆奔驰,选择奔驰就要接收如此高的品牌溢价,但同时也失掉了属于奔驰车主的光环,在中国开一辆奔驰永远城市跟体面挂上钩,这是其余一般的合资品牌给不了的品牌享用。


换个角度想一想,GLA面向的用户群体就是年轻人,全部车型从头至尾一切的设计多少乎都是为了谄谀年轻人。如斯来看,一个刚成家的年轻小两口,或是自己生活的独身贵族,年夜空间和适用性或者就显得没有那么主要了。


他们所需要的是一辆能够彰显自己特性的车型,开在路上显得年轻有生气的车型,让本人从四周那些买汉兰达拖家带口的友人中怀才不遇,去过别的一种不太传统的生涯。他们须要一个高级的品牌来展示自我,对估算未几的年青人而言,GLA做到了这些,奔跑也让他们多了一个抉择。



以这个角度来想成绩,年轻人的冲劲儿,闯劲儿不恰是天生无畏吗?


他人会说这么多钱买这辆车不值得,可是那些合伙的中型SUV并没有get到这些年轻人的点。年轻人正是天生无畏的代名词,在挑选GLA的同时就证实了你的天生无畏,那些背面的声响永远都不会消逝,做自己才是最重要的。



当你买了一辆车,它在当前陪同你的日子里,如果每次锁完车分开时你都乐意回首再看看它,那么你现在的取舍就不错,它在你心里就是你要的那辆好车。


无论这车修起来有多么贵如许贵。

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